“工匠精神”一直以来就是耐心、专注、坚持、严谨、一丝不苟、精益求精等一系列优异品质爆破手没有学历可以去不的代名词。

工匠精神：是指工匠不仅要具有高超的技艺和精湛的技能爆破手没有学历可以去不，而且还要有严谨、细致、专注、负责的工作态度和精雕细琢、精益求精的工作理念，以及对职业的认同感、责任感、荣誉感和使命感。

其实，工匠精神在每个国家有不同的说法，德国人称为“劳动精神”，美国人称为“职业精神”，日本人称为“匠人精神”，韩国人称为“达人精神”。

工匠的工作貌似平常无奇，但是这些工作中都积淀着经年累月淬炼而成的珍重技艺；

承担着身家性命和社会民生的重大责任，饱含着常人不易承受的坚忍辛劳，甚至还时不时涉及耗体殒身的危险；

事实上相当多的工匠岗位是以一身犯险而保大业安全，以一人之力而系万民康乐。

大国工匠我想应该不止是在《大国工匠》这个节目里认识到的，他是属于一个国家的“国之重器”，是对国家的发展做出巨大贡献的，有推进发展速度的作用的这些人。

今天要说的这个大国工匠所做的事情，是我们大家平时都会接触到的一个事物相关的。

我们现如今能够在各个城市之间穿梭，还能拥有如此之快的速度，他的功劳必不可少。

他带给了我们生活的便捷，带给我们国家速度，让我们南北相连，东西相结。

我想在小编的只言片语中大家也猜出来今天要说的这个人所做的是什么了吧。

是的，就是铁路工程，新中国成立70周年以来，中国铁路事业迅猛发展，中国高铁更是成为一张享誉世界的名片。而在这风光的背后，离不开无数中国铁路人的坚持与奋斗。

平常我们坐车通过隧道，往往只要几十秒。但这几十秒的便利，是工人背着炸药一米一米开出来的。

逢山开路，遇水搭桥，如果把修路人称为“开路先锋”，那么爆破工就是开路先锋的“先锋”。

今年51岁的彭祥华，是中铁二局赫赫有名的开路先锋，二十多年屡屡与死神交手，负责实施铁路建设中高风险的爆破工程，攻克世界难题一举成为“爆破王”，他就是彭祥华。

说到爆破，大家是不是觉得只不过是挖个洞，然后把炸药放里头，跑远点引爆就可以了。

真实的爆破并没有我们想象的那么容易，那么轻松，真正的爆破中，一分一毫都不能有差错。

我们今天聊的这个人彭祥华实际上是“半路出家”，曾经还是卖猪肉的，后来是木工，最后才是爆破工。

1969年，彭祥华出生于重庆铜梁的一户乡村人家。他的父亲是中铁二局一个木工班的班长。

因父亲常年在外，彭祥华初中毕业后就开始跟着爷爷杀猪卖肉，偶尔还跟随外公学习木工，收入虽算不上高，但家境也还算殷实。

到了1994年，这一年彭祥华的父亲到了退休的年龄，而彭祥华也到了26岁。

父亲想让他也加入中铁，但这一点却让彭祥华心里犯了难。毕竟，当时铁路系统工作赚的钱，要远低于他杀猪卖肉的钱。

并且，他自己也深有所感，父亲长期工作于铁路系统，很少有时间回家陪伴他和母亲，聚少离多的状态让彭祥华并不喜欢铁路上的工作。

但是，在母亲的一句话之后，彭祥华改变了想法，母亲对他说：

“做铁路虽然有点苦，但能为国家做一点有意义的事，爆破手没有学历可以去不你不能卖一辈子猪肉呀。”

是啊，谁的情况不是这样呢，你不能一辈子卖猪肉啊，这句话就是拥有着莫大的魔力。

卖猪肉和为国家工作室两种不同的性质，当然，并不是贬低卖猪肉这个职业，而是意义不同了；

一个是为了自己的生计，一个是为国争光，两种不同的意义的职业，基本上都是会选择后者的吧，只要有这个机会。

彭祥华深有感触，自己卖猪肉卖了7、8年了，难道自己的一生就要这么度过么？

还能不能干点别的呢？

彭祥华决定放弃卖猪肉的生意，听从父亲和母亲的建议，投入到铁路建设当中，切身为国家做一些事情。

起初刚到中铁的时候，彭祥华只是被分配在了木工部门，但他对爆破工作更感兴趣。

虽然专业不对口，学历也不高，但这些都没有打击彭祥华的积极性。

他碰上有经验的同事和前辈，就去询问专业知识，借来一本《实用爆破技术》，从头到尾精读了数遍；他放弃所有的休假时间，研究爆破技术。

功夫不负有心人，他终于从木工成功转型成为一个爆破工。

朔黄铁路这一工程应该说就是彭祥华作为爆破工的起点，是一个升华的基点；

他是在这一工程中认识到爆破工这一工种，也是在这个时间段学习接触并且迅速喜欢上爆破这个工种的。

2001年，32岁的彭祥华参建了青藏铁路，当时的青藏高原汇集了全国无数顶尖的专家和技师。

彭祥华积极参加各类培训，将心中长时间积攒的疑惑一一解决；

面对青藏高原“多年冻土”、“高寒缺氧”等世界难题，彭祥华创新思路地解决了冻土条件下的二衬施工难题和软硬交接岩层的爆破问题；

为后来青藏铁路获得国家科技进步特等奖贡献了自己的力量，被公司认定为爆破中级工。

6年后，彭祥华参加古城水电站建设，通过优化炮眼孔距，收到较好的光面爆破效果，节约了施工成本，被公司认定为高级爆破工。

十年磨一剑，一朝试锋芒。

十余年时间里，彭祥华在一个个国家重点工程的历练下，从杀猪卖肉的门外汉成长为隧道爆破领域的专家。

他等到了，等到了一个属于自己的机会，一个展示自己这十几年以来钻研出来的本事的机会。

2015年6月，川藏铁路的拉萨至林芝段全面开工，川藏铁路属于国家“十三五”规划的重点项目，铺设难度创造了新的世界之最，仅一条雅鲁藏布江，就要被这条铁路横渡16次；

它更是世界上平均海拔最高的铁路，总长1800多公里的路基，累计爬坡高度超过14000米，台阶式八起八伏，被外媒称为巨大的过山车。

中铁二局二公司隧道爆破高级技师彭祥华和工友们开凿的是拉林段地质最复杂的东噶山隧道。

川藏铁路的地质基础是印度板块和欧亚板块的碰撞缝合带，属地震多发区，在这样的地质构造带上挖隧道，几乎等于在和生命作斗争了。

本身在隧道里面爆破已经是一件无比危险的事情了，现在的情况是这个属于一个碰撞带，也就是不稳定的地质带了，那这个危险性就要再加上不止一个等级了。

明知山有虎，偏向虎山行；我不入地狱，谁入地狱。

我想彭祥华和他的工友们当时就是抱着这样的心态奔赴前线的吧。

是的啊，为国而“战”也并不是所有人都有这个资格的啊，没有这个心理建设，没有足够的勇气是没有办法胜任的。

在一次地质勘探，需要技工沿绳索从五六十米高的悬崖上顺势而下，脚下就是波涛汹涌的雅鲁藏布江。

不少工友都不愿去接这份“苦差事”，但彭祥华却挺身而出；

“我来！”这是在工作中彭祥华常说的一句话。

彭祥华独自一人“飞舞”于悬崖峭壁之上，并顺利地勘探出了所需的资料，为以后的成功爆破打下了坚实的基础。

勘探虽然顺利，但在爆破过程中，彭祥华担心的问题还是出现了。

一次爆破后，青藏高原充沛的山体内蓄水大量地涌流出来，这是隧道爆破最怕出现的情况。

据彭祥华介绍，一旦水势过大，泡软岩体，很可能就会出现塌方，这将导致已经完成的工作量完全报废，影响到整个线路的工期。

就在那时，设计院、监理、施工单位等多方紧急召开研讨会，讨论最终一致认为彭祥华“再爆一炮”的建议是最佳解决方案。

而彭祥华在接过任务后也提出了自己的条件，那就是这一切必须要由他自己来完成，即使最细微处都要他亲手操作。

怎么说呢，当时在涌水之后，大面积岩层已经浸湿软化，隧道爆破面上围岩部分非常差，隧道崩塌很可能在操作过程中发生。

很有可能彭祥华在操作的时候，头顶上的岩石就已经在掉落，隧道开始坍塌，他直接就永远留在里面了也说不定。

可是彭祥华依旧坚持自己操作，他要保证所有爆破都在自己的掌控之中，他必须要实现更加精准的爆破。

好在我们所担心的事情并没有发生。

第二次的爆破轰鸣很快响起，烟雾灰尘涌出隧道，然而爆破成功后，彭祥华和他所在的团队也无法松懈。

对于他们来说，工作还只进行了一半，隧道爆破中最危险的现场排险工作随之而来。

“爆破后我们需要有人进去排查，检查一下爆破的效果，最主要的还是要看看有没有哑炮”

未经他人苦，莫劝他人善；

这句话放在这里我觉得也挺合适的，没有设身处地的感受过，我们永远无法了解到这是一件多么危险的事情。

中铁二局二公司的一位负责人介绍道：

“这时候并不能确定隧道里的情况，爆破是否成功？隧道经过爆破以后结构是否稳定？有没有哑炮会突然发生爆炸？这些谁心里都没底。”

即使通过文字的描述，我们都能感觉到其危险，我们都能感觉到他随时随地都在告诉你吧脑袋被在裤腰带上，小心行事。

“我一个人就够了。”

彭祥华拦住了所有靠近的工友，紧握手中的探照手电，一个人坚定的走进了隧道。

一个手电，一个背影，逐渐隐没在黑黢黢的隧道口中，工友们的心也都始终提着，直到洞口再一次亮起手电的灯光，他们的心才会放下。

在这个项目中，彭祥华可以说创造了奇迹，针对川藏铁路拉林段所面临的软岩变形、隧道涌水等巨大施工难题，创造性地提出了多种创新施工工艺，极大地降低了人工作业量，提前了8个多月完成工期，节省资金约2000万元。

凭借着在川藏铁路拉林段做出的突出贡献和精确到毫秒级的爆破技术，彭祥华获得了极大的认可。

也是在这个项目之后，他被同事公认为“爆破王”。

彭祥华的父亲是新中国第一代铁路工人，参加过20世纪50年代开工的成昆铁路，那是上世纪的世界铁路建设奇迹。

而彭祥华所在的中铁二局二公司在川藏铁路这个工种中也是创造了奇迹，这个奇迹彭祥华也是参与其中并且做出巨大贡献的。

父亲亲手创造了上个世纪的奇迹，儿子也在这个世纪的一大奇迹之中做出了巨大的贡献，怎么说都是一段佳话，一个可以传唱他们的子孙后代的佳话。

正是凭借着在川藏铁路拉林段做出的突出贡献，彭祥华的荣誉也接踵而至。

2017年，彭祥华获得了中华全国铁路总工会“火车头奖章”，并于同年揽获中国中铁“十大专家型工人”的美誉。

2019年4月，获得“全国五一劳动奖章”荣誉。

“现在设备更先进了，很多时候都可以用机器作业了，但是遇到复杂的地形状况，还是得靠人，所以这门手艺什么时候都丢不得。”彭祥华说。

除了奔波于项目之间，彭祥华现在考虑更多的是，如何更好地将他的绝活传给年轻人。

彭祥华认为，做好“传帮带”，既要传承业务技能，更要传承职业理念。不管是当工班长还是工区长，他都会利用交接班的时间和现场施工的机会对班组成员进行业务培训。

经过彭祥华的调教，不少徒弟已经能在项目从事隧道开挖、衬砌、爆破等工作，成为隧道施工队伍的中坚力量。

年过半百的彭祥华虽然已经被公司聘任为技术专家，却依然奋战在爆破一线。

无论天南海北，只要有需要他的地方，他从未缺席。哪里遇上爆破难题，哪里就有他的身影。

工作27年以来，彭祥华经历了上万次的爆破，解决了千百次的技术难题，他，是大伙儿心目中当之无愧的“爆破王”。

谈到自己颇具传奇色彩的爆破生涯，彭祥华认为，最大的“秘诀”就在于专心投入，用心坚持。正如他所言——

　　“对于我们爆破工来说，最希望看到的就是隧道贯通的那一刻。贯通的时候，隧道外面的阳光照进来，那个时候大家心里都非常开心。所以不管遇到什么样的问题，我心里想的就是一定要打通它，看到那一线光。”

是的，无论做什么事情，最大的秘诀无非就是专心投入、用心坚持。

没有专心投入，你无法感受这哥事情带给你的乐趣，带给你的成长和成就。

没有用心坚持你就无法享受那份成功之后的那种喜悦，那种成就感满足感。

即使你没用心没坚持最后也成功了，但是我可以说“你不配”去享受那个时刻。你会心生愧疚，你会觉得自己没有这个资格。

爆破危险吗？非常危险，但是彭祥华乐在其中，他了解这份工作的危险，同时也做好了万分准备。

他想着隧道打通的时候投射进来的那一束阳光，义无反顾的冲在了最前线。

我想我们其他人也是一样的，不管什么事情，在清楚所有的是非对错，所有会发生的可能性，做好万分的准备，然后你再去想象成功之后的画面。

最后专心投入、用心坚持、努力的往前冲吧！