杭州中能汽轮动力（下文简称杭中能）是由杭州汽轮机股份有限公司发起并控股杭州市中能汽轮葛存飞学历简历的企业，是一家集设计、生产各类冲动式汽轮机于一体杭州市中能汽轮葛存飞学历简历的生产厂家，而杭州汽轮机股份有限公司（下文简称杭汽）则以反动式工业汽轮机为主，两者杭州市中能汽轮葛存飞学历简历的调节保安系统既有相同，也存在差异。下面分别进行说明。

一、杭中能调节保安系统

杭中能速关控制装置是汽轮机保安系统和控制系统的集合。它将原来该系统中单个部套组合在一起。这样，克服杭州市中能汽轮葛存飞学历简历了管路繁多、安装复杂的缺陷，在运行中也避免了监控困难和产生漏油着火的事故，增加了汽轮机运行可靠性和安全性。

速关控制装置能实现汽轮机正常启动与停机、电动与手动紧急停机、速关阀开启和关闭。为了增加安全性，速关控制装置还设置了电动紧急停机的冗余系统。

以上功能分别由基本模块、冗余模块、启动模块来实现。

（一）作用原理

高压油从“P”进入基本模块，在基本模块壳体内分为五路。

第一路经手动停机阀（2274）和电磁阀（2225）进入停机卸荷阀（2030），克服弹簧力使阀处于关闭状态。正常运行时，通向停机卸荷阀的速关油不泄油。速关油是由冗余模块内部管路引入的。第二路油经调节油切换阀（2050）变为调节控制油经冗余模块内部管路进入启动模块成为电液转换器供油。

第三路通向速关阀在线试验阀（1845）以供速关活塞灵活性试验。

第四路进入冗余模块及启动模块，成为该两个模块的高压油源。

第五路从“G1”引出，以供危急保安装置使用。通常保安装置直接从高压油源供油时，这时“G1”是被堵住的。

1、手动紧急停机

操纵手动停机阀（2274），使控制油与回油接通，卸荷阀（2030）由于控制油压力下降迅速开启，这时速关油与回油接通，速关油压力下降使速关阀和补汽速关阀迅速关闭。同时，调节油切换阀（2050）动作切断了调节油源，调节油排放到油箱，使调节汽阀迅速关闭。

2、电动紧急停机

电磁阀（2225）接受了信号电源（手动或远程自动），根据用户需要，可以设计为常开（NO）状态或常闭（NC）状态。

在常开（NO）状态时，电磁阀不带电，高压油经电磁阀通向停机卸荷阀（2030）活塞中，油压力克服弹簧力使阀处于关闭状态。当接通电源信号后，电磁阀动作并切断通向停机卸荷阀（2030）的控制油源，这时控制油与回油接通，卸荷阀开启，速关油泄压，速关阀及补汽速关阀迅速关闭。同时，调节油切换阀（2050）动作切断了调节油源，调节油排放到油箱，使其调节汽阀迅速关闭。

在常闭（NC）状态时，电磁阀带电，高压油经电磁阀通向停机卸荷阀（2030）活塞中，油压力克服弹簧力使阀处于关闭状态。当切断电源信号，电磁阀动作并切断通向停机卸荷阀（2030）的控制油源。这时控制油与回油接通。卸荷阀开启，速关油泄压，速关阀及补汽速关阀迅速关闭。同时，调节油切换阀（2050）动作切断了调节油源，调节油排放到油箱，使其调节汽阀迅速关闭。

本机组电磁阀选用常开型(失电运行)

使用环境温度：-20～+50℃

电磁阀电源要求：20.4-26.4VDC,30W;

防护等级：IP65;

防爆等级：无

介质温度范围：-20～+80℃

介质清洁度要求：油液最高污染等级按NAS1638第9级，过滤精度25

电气连接口规格：

功能：接受停机信号，通过切换油路来实现机组停机。

注意：在电器连接时，防护导线需按规定接地。

3、速关阀在线试验

操作速关阀在线试验阀（1845）使滑阀移动，试验油流向速关阀“H”接口，油压使试验活塞产生一个压力，试验活塞将推动阀杆活塞—弹簧模块沿关闭方向移动一个试验行程。然后反方向移动滑阀恢复到中间位置，试验活塞的油与回油接通，这时速关阀恢复到正常工作位置。试验滑阀（1845）是三位阀，中间位置为“0”，平常不工作时处于中间位置。滑阀移动到“H1”检查一个速关阀。移动到“H2”检查另一个速关阀。用户只有一个速关阀时，可选用其中一位。标尺上“H1”、“H2”与壳体油口“H1”、“H2”是相对应。

本机组为一个速关阀结构，滑阀接口请选用H1.

速关组合装置上试验阀(1845)用于在线试验速关阀是否卡涩, 检验速关阀动作的灵活性。

许用试验油压：

P1=0.1081+0.685(P2-0.1) MPa,

其中P2为速关油压实际值。如果实际试验值大于许用试验值P1，则说明有卡涩现象。

4、冗余模块

4.1 组成

电磁阀（2226）

停机卸荷阀（2040）

4.2 功能

电动紧急停机

4.3作用原理

进入冗余模块的高压油是从基本模块内部供给的。高压油经电磁阀（2226）进入停机卸荷阀（2040），克服弹簧力使阀处于关闭状态。在正常运行时，通向停机卸荷阀的速关油不泄油。速关油是由启动模块引入的。

电动紧急停机时，电磁阀（2226）接受信号电源（手动或远程自动）。根据用户需要可以设计为常开（NO）状态或常闭（NC）状态。

以常开（NO）状态时，电磁阀不带电，高压油经电磁阀通向停机卸荷阀（2040）活塞中，油压力克服弹簧力使阀处于关闭状态。当接通电源信号后，电磁阀动作切断通向停机卸荷阀（2040）的控制油源，这时控制油与回油接通，卸荷阀开启后，速关油泄压，速关阀及补气速关阀迅速关闭。同时基本模块中调节油切换阀（2050）动作切换了调节油源，调节油排放到油箱，使其调节汽阀迅速关闭。

在常闭（NC）状态时，电磁阀带电，高压油经电磁阀通向停机卸荷阀（2040）活塞中，油压力克服弹簧力使阀处于关闭状态，当切断电源信号后，电磁阀动作切断了通向停机卸荷阀（2040）控制油源，这时控制油与回油接通，卸荷阀开启，速关油泄压，速关阀及补汽速关阀迅速关闭。同时，基本模块中调节油切换阀（2050）动作切断了调节油源，调节油排放到油箱，使其调节汽阀迅速关闭。

5、启动模块（手动）

5.1 组成

启动阀（1839）

关闭阀（1830）

电液转换器（1742）

单向阻尼阀（5600）

切换阀（2061）

5.2功能

汽轮机正常启动与停机

汽轮机紧急停机时，速关油快速泄压

将调速器的控制电信号转换为二次油压

5.3作用原理

进入启动模块的高压油是冗余模块内管路供给的。高压油经启动阀（1839）变为启动油，经装置“F”接口与速关阀活塞上腔连通，由危急保安装置来的油由“G2”接口通入，经关闭阀（1830）和切换阀（2061）流入速关阀活塞盘下腔。其中切换阀（2061）是为了增大速关油的油量。

5.4启动（手动）

建立启动油：

启动阀（1839）是两位阀。在停机状态时，启动阀处于启动油路和回油接通的位置，启动油不能建立。启动时，顺时针旋转启动阀手轮，启动阀在弹簧力作用下将滑阀向上移动到另一位时，这时高压油经启动阀输出启动油从“F”接口通向速关阀活塞上腔，将速关阀活塞压向活塞盘。

建立速关油：

速关阀（1830）是两位阀。在停机状态时，关闭阀（1830）处于速关油路与回油接通的位置，速关油不能建立。

当启动油压建立后，逆时针旋转关闭阀（1830）手轮，滑阀随之在弹簧力作用下向上移动到另一位时。速关油路与“G2”油路接通，速关油建立。速关油从“E”接口通入速关阀活塞盘下腔。

开启速关阀：

速关油建立后，再逆时针缓慢旋转启动阀（1830）手轮，使启动油与回油接通，启动油经可调节流孔（可调节流孔设置在中间板上）回至油箱，启动油压下降，速关阀慢慢开启。调整可调节流孔开度，可调整开启时间。

（二）现场布置图片

二、杭汽调节保安系统

（一）工作原理

杭汽速关组件用于汽轮机就地启动，就地停机，遥控停机及速关阀联机试验及危急遮断油门自动掛钩。 速关组件适用于采用电液调节系统的汽轮机、无危急遮断油门的汽轮机。 速关组件是将调节系统中一些操作件集装在一起的液压件组合，它不仅使操作便捷，并且也使得油管路及电气线路的布置趋于合理、简化。 速关组件的结构和外形见图 1、图 2 是它的工作原理。

1． 试验阀 2． 本体 3． 启动油换向阀 4． 速关油换向阀 5． 停机电磁阀 6． 电液转换器 7． 支座 8． 停机电磁阀 9． 手动停机阀 A 操作侧

在本体（2）中加工有与原理图相应的内部油路并装入插装阀（图 2 中 DG16、DG40）等液压元件，本体的不同侧面装接着实现速关组件功能所需的操作件并留有外管路接口，操作件安装位置及各油路接口均有与原理图一致的相应标记。本体与固定在基础上的支座（7）用螺栓连接。速关组件的回油由本体的回油口汇入回油管。启动油换向阀(3)位号 1843，速关油换向阀（4）位号 1842，都是旋钮换向阀，用于就地开启速关阀。启动时，依次将 1842 和 1843 的旋钮逆时针方向（自上而下看）旋转 90°， 则 1842 的P与B、A与T成通路，在E1油压作用下插装阀Dg16 关闭，切断E1与E2的通路，E2油压为 0，同时，1843 的P与B及A与T成通路，于是启动油F和开关油M建立油压（若M接至危急遮断油门，则速关组件具有油门自动挂钩功能，如M不用，则危急遮断油门须就地手动挂钩复位），当启动油压力达到≥0.6Mpa时即应将 1842 旋钮顺时针方向回旋 90º，使速关油换向阀复位，即P-A、B-T成通路，于是DG16 开启，E1与E2成通路，使速关油E2建立压力，待E2压力稳定后，将 1843 复位（旋钮回旋 90º）， 使F与T接通，由于 1843 回油口装有节流孔板和可调针阀（在操作侧A面左侧靠上部位置），所以速关阀随着启动油的缓慢回油而逐渐开启。

停机电磁阀（5，8）位号分别是 2222 和 2223，它们用于汽轮机遥控停机。图 2 所示电磁阀为不带电状态，启动和正常运行时，2222 和 2223 的压力油是通路，DG40 插装阀在压力油作用下关闭。当 2222 和 2223 中任一只得电时，DG40 上腔与回油接通，于是 DG40 开启，速关油迅速排泄，致使速关阀关闭、汽轮机停机。电磁阀根据用户使用要求，可配用 NO 型（常开型，正常运行不带电）或 NC 型（常开型，正常运行带电），也可配用防爆电磁阀。电液转换器（6）不属于速关组件的功能元件，它只是利用本体的油路集装在速关组件中，根据机组的需要可装接一只或两只。手动停机阀（9）位号 2250，用于汽轮机就地停机。2250 前方有一块红色防护板，若要手动停机，先将防护板向操作侧翻下，之后拉动手柄，其结果与 2222(2223)得电时一样，使汽轮机停机。在速关组件的不同方位有 3 个带链环的罩帽，它们与图 2 中 接口相对应，在启动或汽轮机运行时用随机提供的测压工具 5-7820-0001-99 可检测压力。操作时，拧出罩帽，旋紧测压工具接头，即可由测压工具的压力表得知测点的压力，测量后按相反步骤恢复原状。

（二）现场布置图片