近年来广州广中教育学历提升机构，随着南沙粤港澳全面合作区建设广州广中教育学历提升机构的深入推进广州广中教育学历提升机构，粤港深度合作园、南沙科学城、香港科技大学（广州）、创享湾（粤港合作咨询委员会服务中心、Timetable双创基地等）、广州期货交易所、国际金融论坛（IFF）永久会址、南沙规划展览馆等一大批重大项目相继落地，南沙与香港交流日益密切、人员往来愈加频繁。

在今年广东省两会上，广东省政协常委、新鸿基地产执行董事郭基煇认为，虽然南沙的功能优势和综合经济实力已取得显著提升，在制度机制、基础设施、科技合作、产业协同和交往交通等方面取得成效，但亦面临不少困难和问题。

委员：南沙获得政策支持力度还相对不足

首先是区内交通配套有待完善。郭基煇表示，作为广深港高铁在南沙的唯一站点，庆盛站的停靠班次仍然较少。新冠肺炎疫情前，虽然广州南站至香港西九龙站的列车班次约为每日30对，但仅有1对停靠庆盛站，且时间安排上较为不便。该趟高铁中午12:49从香港出发，下午13:45才到庆盛站；再由广州南出发回程，17：07经停庆盛，18:07才回到香港，较难满足两地居民在上下班高峰期快速通勤的需求。此外，规划中的广州地铁22号线和广中珠澳高铁虽有望在庆盛设站，但落实的进度还有待加快。庆盛及周边区域地面公共交通设施的便捷性和覆盖面还有待进一步提升。

庆盛站

其次是宜居宜业宜游的优质生活圈建设有待提速。郭基煇表示，作为粤港深度合作区，南沙近年开始致力为港人提供便利的生活、工作、教育、医疗和养老条件，构建“港人熟悉、国际一流”的优质生活圈；但与深圳前海、珠海横琴相比，南沙的建设仍处于起步阶段，很多项目有待加快推进，以集聚更多港澳企业和人才进驻，形成规模和示范效应。

最后是区域的竞争优势相对不足。郭基煇表示南沙虽为粤港澳合作发展的四大平台之一，但与深圳前海、珠海横琴相比，南沙的政策支持力度还相对不足，比如暂未出台类似“前海方案”和“横琴方案”的“顶层设计”；同时，南沙企业暂未能享受与前海和横琴同等的15%的企业所得税优惠。

建议向国家争取“南沙方案”

为此，郭基煇建议加快推进广州地铁22号快线南延线建设。广州广中教育学历提升机构他说，目前南沙万顷沙已建成广州地铁18号快线，打通了万顷沙与广州市中心的快速通道，由万顷沙到冼村仅需40分钟。而南沙核心区（包括庆盛站、大涌东、南沙体育馆和南沙客运港）与广州市中心仅有一条地铁4号慢线连接，由于其承载能力较弱、行车速度较慢，导致目前由南沙客运港到广州市中心仍需时1小时15分钟、由庆盛到广州市中心也需1个小时，较难满足该区与市中心的通行需求，也拖慢了南沙核心区一带的人员往来，更削弱了南沙作为大湾区地理中心的区位优势，不利于南沙同广深莞等中心城市的互联互通。

南沙具有大湾区地理中心的区位优势

“建议广州市相关单位加快推进广州市地铁22号快线南延线的建设，充分发挥该条快线与广州地铁18号快线的‘协同效应’，打造成为全国运行最快（最高时速达160km/h）、畅通广州南北的两条交通‘大动脉’”他表示。

郭基煇还建议广东省积极向国务院争取，加快出台“南沙方案”，加强对南沙的政策支持。比如在税收优惠方面，建议广东省委、省政府争取让符合条件的南沙企业也可享受与深圳前海、珠海横琴同等的15%的企业所得税优惠，并以庆盛、万顷沙、明珠湾起步区为试点，实施区内税收和租金扶持政策，推动更多企业和人才进驻。

在金融互联互通方面，他建议广东省可借助大湾区“跨境理财通”、“债券南向通”、“保险通”等政策春风，支持南沙同前海看齐，成为上述政策的“试点”区域。例如，支持香港保险业在南沙设立“大湾区售后服务中心”，为持有香港保单的港澳和内地居民提供咨询、理赔、续保等全方位的支援；支持香港证券、信托、理财、资产管理等行业在南沙设立“大湾区理财销售中心”，更好满足粤港两地居民资产配置的需求。

在航运服务业方面，他则建议广东省借助国家正在建设“航运大国”的政策机遇，依托南沙港作为货物吞吐量广东排名第一、全国排名第三的优势，吸引香港相关的航运服务企业和机构（比如船舶注册、买卖、租赁、融资、管理、保险等法律服务企业、保税仓储企业等）进驻南沙，满足内地与日俱增的航运专业服务需求，将南沙打造成为“全国性的航运服务中心”。

文/广州日报·新花城记者：龙锟广州日报·新花城编辑：李琳